Denkmäler in Rom - Via Appia Antica
Statius, ein lateinischer Dichter, nannte sie wegen der Pracht der Grabdenkmäler, der prächtigen Villen in den Vorstädten und der suggestiven Schönheit der Strecke "regina viarum". In dem Tal, das den Caelian vom Aventin trennt, befand sich einst die heute verschwundene Porta Capena, wo die imposanteste der Konsularstraßen von Urbe, die Via Appia, begann.
Sie wurde 312 v. Chr. während der Samnitenkriege vom Zensor Appius Claudius eröffnet, um Rom als "caput mundi" mit den südlichen Provinzen der Halbinsel, mit Afrika und mit dem Osten zu verbinden, und wurde schnell zu einer dem Totenkult geweihten Straße, die an lateinischen Feiertagen von Menschenmassen auf dem Weg zum Jupitertempel auf dem Gipfel des Monte Cavo oder zum Dianatempel am Ufer des Nemi-Sees überquert wurde.
Die Via Appia verlief gerade - daher der Name "recto" - in Richtung der Albani-Hügel und hinunter in den Agro Pontino. Nach Foro d'Appio erreichte sie Terracina und fuhr über Fondi nach Capua. Einige Jahre später erreichte sie Benevento und Venosa, die Heimat von Horaz, und hundert Jahre später Tarent und Brindisi. Im frühen 2. Jahrhundert n. Chr. fügte Kaiser Trajan seinen Namen hinzu. Mit der neuen Via Appia Traiana war es möglich, die 540 Kilometer lange Strecke von Rom nach Brindisi in 13/14 Tagen zu bewältigen.
Die Via Appia hatte eine Standardbreite von etwa 4,15 Metern, was ausreichte, um zwei Fuhrwerke in beiden Richtungen gleichzeitig passieren zu lassen. Die Fahrbahn wurde von zwei befestigten, mit einem Steinbordstein eingefassten Gehwegen flankiert. Alle 10 bis 13 km auf den am stärksten befahrenen Streckenabschnitten säumten Poststationen für den Pferdewechsel und Taberne", Erfrischungsmöglichkeiten und Unterkünfte für Reisende, die Straße.
Der Bau erforderte einen immensen Arbeitsaufwand, er wurde unter Überwindung großer natürlicher Schwierigkeiten mit einem überraschend modernen Designplan errichtet, der ihn solide, rational und leicht begehbar machte. Starke Brücken wurden über die Flüsse geschlagen, Täler aufgefüllt, Hügel abgeflacht, Kanäle gegraben, Dämme aufgeschüttet, um das Wasser der Sturzbäche zurückzuhalten, und die Straße mit polierten Blöcken aus harter Basaltlava gepflastert, die noch heute aus dem Asphalt herausragen.
Mit dem Untergang des Westreiches und den Barbareneinfällen wurde die Straße aufgegeben. Die unbewachten Denkmäler wurden ihrer Kunstwerke und Verkleidungen beraubt, die Straße wurde von wildem Gras überwuchert und verschwand aus dem Blickfeld. Säulen, Marmor, Kapitelle, Statuen, Friese , Die Basreliefs wurden zur Bereicherung der neuen Gebäude der Urbe, der entstehenden christlichen Basiliken und der fürstlichen Schlösser verwendet. Erst in der Mitte des 18. Jahrhunderts begann man, die eingestürzten Werke auszugraben und die Fragmente zu sammeln. Die ersten christlichen Friedhöfe entstanden am Ende des 1. Jahrhunderts an der Via Appia: Entlang dieser Straße wurden die wichtigsten unterirdischen Nekropolen ausgegraben, die Katakomben des Heiligen Kallistus , die auf das 2. Jahrhundert zurückgehen, und die des Heiligen Sebastian , die eine Zeit lang die Leichname der beiden Gründungsapostel der römischen Kirche bewahrten.
Die Geschichte besagt, dass der Apostel die Stadt über die Via Appia betrat. Der interessanteste Abschnitt der Via Appia führt vom Grab der Cecilia Metella nach Casal Rotondo, etwa bei Kilometer 4.500: Ruinen, bedeckt mit Marmor, Flachreliefs oder geschmückt mit verstümmelten Statuen, andere kahl oder mit Schlingpflanzen bewachsen, säumen den Straßenrand zwischen riesigen Kiefern und Zypressen in der umliegenden römischen Landschaft; Auf der einen Seite verlaufen die imposanten Bögen des römischen Aquädukts, am Horizont sind die Umrisse der Castelli zu sehen, und zum Meer hin erstreckt sich die Ebene, eine zeitlose Vision, die viele große Dichter fasziniert hat, von Horaz bis Ovid, Goethe, Byron, Carducci und D'Annunzio.
